97理论

不过北京的路的确是天下的奇(qí )观，我在看台湾的杂志的时候经常看见台北人对台北的路(lù )的抱怨，其实这还是说明台湾人见识太少，来一次首(shǒu )都开(kāi )一次车，回去保证觉得台北的路都平得像F1的赛道似的(de )。但是台湾人看问题还是很客观的，因为所有抱怨的人都(dōu )指出，虽然路有很多都是坏的，但是不排除还有部分是很(hěn )好的。虽然那些好路大部分都集中在市政府附近。

我的旅(lǚ )途其实就是长期在一个地方的反反复复地重复一些事(shì )情，并且要简单，我慢慢不喜欢很多写东西的人都喜欢的(de )突然间很多感触一起涌来，因为我发现不动脑子似乎更加(jiā )能让人愉快。 -

那人一拍机盖说：好，哥们，那就帮我改个(gè )法拉利吧。

然后我推车前行，并且越推越悲愤，最后(hòu )把车(chē )扔在地上，对围观的人说：这车我不要了，你们谁要(yào )谁拿(ná )去。

然后我大为失望，一脚油门差点把踏板踩进地毯(tǎn )。然后只听见四条全新的胎吱吱乱叫，车子一下窜了出去(qù )，停在她们女生寝室门口，然后说：我突然有点事情你先(xiān )下来吧。我掉了，以后你别打，等我换个号码后告诉(sù )你。

然后那老家伙说：这怎么可能成功啊，你们连经验都(dōu )没有，怎么写得好啊?

如果在内地，这个问题的回答会超过(guò )一千字，那些连自己的车的驱动方式都不知道的记者编辑(jí )肯定会分车的驱动方式和油门深浅的控制和车身重量转移(yí )等等回答到自己都忘记了问题是什么。

刚才就涉及到(dào )一个(gè )什么行为规范什么之类扣分的问题，行为规范本来就(jiù )是一个空的东西。人有时候是需要秩序，可是这样正常的(de )事情遇上评分排名就不正常了，因为这就和教师的奖金与(yǔ )面子有直接的关系了，这就要回到上面的家长来一趟了。

第二是善于打小范围的配合。往往是三个互相认识的(de )哥儿(ér )们，站在方圆五米的一个范围里面，你传我我传他半(bàn )天，其他七个人全部在旁边观赏，然后对方逼近了，有一(yī )个哥儿们(这个哥儿们往往是站得最靠近自家大门的)支撑不(bú )住，突然想起来要扩大战线，于是马上醒悟，抡起一脚，出界。

反观上海，路是平很多，但是一旦修起路来让(ràng )人诧(chà )异不已。上海虽然一向宣称效率高，但是我见过一座(zuò )桥修了半年的，而且让人不能理解的是这座桥之小——小(xiǎo )到造这个桥只花了两个月。